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乐橙国际消费_日内瓦新车太多挑花眼?SUV看这5款就够了
作者:匿名   发布时间:2020-01-11 11:19:24


乐橙国际消费_日内瓦新车太多挑花眼?SUV看这5款就够了

乐橙国际消费,本着不浪费大家宝贵流量和时间的原则,本篇文章的开头就不多加赘述了,咱开门见山,直接来盘点刚刚开幕的日内瓦车展上有哪些不容错过的重磅suv车型。

捷豹i-pace

日内瓦车展上,捷豹正式将旗下的首款纯电动车型i-pace带到了世人面前。

客观来说,i-pace的外观造型确实和人们印象中的suv相去甚远,但这并非是因为纯电动车而故意标新立异的形式主义,更多还是为了契合纯电动车对设计上的一些需求。

之前的宝马x6、奔驰glc copue之流,其实已经刷新了人们对于suv车型的定义,原来车顶的造型还能做到如此流线?而眼前的i-pace则更是将跨界做到了极致。如果用手遮住车窗以下的部分,你会发现其和普通的轿车几乎没有显著区别。

而此般设计的主要目的,也是为了有效降低车辆的风阻系数,从而提升续航里程。

另外,i-pace前悬和后悬的长度远低于平日里常见的车型,这主要是为了容纳位于车身底部的电池组;而乘员舱占车身整体比例的大大提升,也是得益于没有传统的内燃机,可以将更多的空间交还给乘客。

动力方面并没有太多值得深聊的,90千瓦时的电池组最多可以带来480公里的续航里程,基本属于正常水准,毕竟目前的电池技术早已遇到了瓶颈,想要获得更长的续航里程也只有靠多带几块充电宝了。i-pace搭载的两台电动机分别位于前后轴上,最大功率400马力、峰值扭矩696牛•米,并使用了前双叉臂,后多连杆式独立悬架。

宝马x4

作为g01 x3的衍生车型,全新的第二代x4总让人觉得少了些许惊喜。

新车的整个前脸照搬了x3的设计,短暂切开的眼角又被缝了回去,但整体的视觉效果确实要比现款x4好上不少。另外与现款相比,新车的侧面线条可以说是更加舒展了,d柱的霍夫迈斯特拐角使用了与6gt相似的处理手法,精致程度提高不少。

车尾是新x4变化较大的区域,尾箱盖的长度较之老款有了明显的缩减,也使得车顶线条和整个车尾更和谐地融合。此外,设计师为新车带来了造型十分狭长的尾灯,足以和老款x4或是新款x3区别开来,极大程度提高了识别度。

至于动力系统,相信你就算不看资料也能猜个八九不离十:入门版本搭载b48 2.0t发动机,最大功率252马力、峰值扭矩350牛•米;高配车型搭载b58 3.0t发动机,最大功率360马力、峰值扭矩495牛•米;而两款发动机匹配的都是一台来自zf的8at变速箱。至于车展上的m40d 3.0t柴油版本,进入国内的可能性几乎为0。

雷克萨斯ux

ux的出现,将再一次拉低雷克萨斯的准入门槛,并有望成为旗下最为畅销的suv车型。

关于雷克萨斯ux的外观,讲道理我并不愿意做过多描述,因为即使是博大精深的汉字在这款车面前也显得有些苍白无力。

如果你对雷克萨斯在suv产品上的布局有所了解,那一定会知道其产品定位主打的便是差异化定位。比如nx瞄准的就是x1和x3之间的细分市场、rx瞄准的则是x3和x5间的细分市场。

但这样的做法其实也带来了一定的问题,虽然的确是做到了“避其锋芒”,但同时你也没法和别人展开直接的正面竞争。尤其是面对各家豪华品牌都在猛推的入门级suv产品时,雷克萨斯就显得有些被动了。

所以在ux正式上市之后,预计将会与宝马x1、奥迪q3、奔驰gla、讴歌cdx等等一票豪华品牌的紧凑型suv展开直接竞争。

至于机械部分,雷克萨斯ux将搭载两套动力总成。入门版的ux200车型将采用dynamic force系列的2.0l发动机,热效率能达到惊人的41%,最大功率170马力,并匹配一台direct shift cvt变速箱;至于高配的ux250车型则采用了混动系统,在后桥位置额外加入了电机,最终的总输出功率为178马力。

路虎揽胜sv coupe

路虎对于高端群体需求的把控有多精准,看看这台车就知道了。

先说新车的出处。揽胜大家都很熟了,路虎全车系的旗舰之作,坊间一般称之为大揽胜;svo则是“特别车辆运营团队”的缩写,其为捷豹路虎旗下主要负责设计和定制最高性能、最豪华车型的专属团队。所以路虎揽胜sv coupe可以算作路虎旗舰中的旗舰。

那既然是旗舰,为何会出一个相对冷门的coupe版本呢?如果你有幸亲身体验过加长揽胜,便会发现这其实是一台有点矛盾的车。坐在驾驶位上,大揽胜能提供的驾驶体验并不能称得上有多愉悦,毕竟车身尺寸和重量都摆在这呢;而第二排的确是够大也够豪华,但这个级别的车型交由司机来开总也不太合适。

而揽胜sv coupe的出现,相当于明确了驾驶座才是这款车的vvip。其实这样的做法也并非路虎首创,像是劳斯莱斯的曜影、奔驰的s coupe,产品定位也都和揽胜sv coupe类似。

另外,新车全球限量999台,这也极大程度凸显出其尊贵地位,毕竟土豪们还是很吃“限量”这一套的。

当然,限量也就直接决定了揽胜sv coupe的售价不会便宜,因为所有新模具的成本都得分摊到这999台车上,再加上更精致的用料等等……反正在国外市场给出的预售价已经高达20万英镑,进入国内预计不会低于500万人民币。

奔驰g63 amg

有了g63 6x6和g500 4x4的前车之鉴,再回过头来看全新的g63 amg,反倒觉得新款少了点大g该有的味道。

相比于上一代的大g,新车在前脸上做出了一定的柔化处理,比方说大灯的凹槽换成了曲线造型,中央进气格栅也变成了相对柔和的梯形,原本水平方向粗壮的镀铬条被直瀑式的装饰条所替换。而正是这点点细节的叠加,使得新一代g63 amg变得更加“文明”了。

动力方面,新款g63 amg换上了一台4.0l双涡轮增压v8发动机,最大功率飙升至585马力、峰值扭矩850牛•米,一台9at变速箱负责传动,驱动系统则为amg performance 4matic。根据奔驰官方给出的介绍,这套四驱系统在常规状态下的前后动力分配比例为40:60。

要搁过去,v8的g63或是v12的g65都可以算得上是大g系列的旗舰车型了;但自从上一代g级推出了g63 6x6和g500 4x4这两款“怪兽级”车型之后,即便是经过了完全进化的全新g63也难以触动人们的神经。这就好比见识过了步兵的威力,无论怎样的骑兵都会让人觉得索然无味,无法戳中内心深处最褶皱的那一点。

但无论如何,新一代大g的火爆程度已经超过了绝大多数人的预期,国外部分地区的订单甚至已经排到了两年后,所以国内的土豪们如果想要入手还是得趁早。

al频道小结:

以上只是本届日内瓦车展上最为重磅的几款suv车型,而除此以外其实还有非常多中期改款或是年度改款的suv,我们也会继续挑选一些有看点、有话题性的车型来为大家做持续解读。


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