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注册无须申请自动送白菜_交通运输部:严重超载致无锡桥梁侧翻,桥梁设计符合规范
作者:匿名   发布时间:2020-01-11 09:37:09


注册无须申请自动送白菜_交通运输部:严重超载致无锡桥梁侧翻,桥梁设计符合规范

注册无须申请自动送白菜,在今天交通运输部举行的发布会上,公路局副局长周荣峰介绍了前不久无锡的桥面侧翻事故调查最新情况。

10月10日18时许,国道312无锡段锡港路上跨桥桥面发生侧翻事故,共造成3人遇难。事故发生后,江苏省和无锡市第一时间启动了应急响应机制,有关领导和相关部门立即赶赴现场,无锡市政府成立了现场指挥部,全力开展应急处置、抢险救援、情况核实、交通疏导以及信息发布等工作。交通运输部接报事故后高度重视,立即组织专家组连夜赶赴现场,指导开展相关工作。11日凌晨4时,现场搜救工作基本完成。

此次发生上部结构梁体侧翻的是锡港路上跨桥南侧b桥,全长82米,宽度9.5米。该桥于2005年5月开工建设,2007年11月通过竣工验收。经无锡市事故调研组技术组专家与交通运输部专家组现场会商,该桥梁体完整,未见折断,未见跨中和墩顶严重横向开裂现象,设计符合设计期相关规范要求,该事故原因初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻,具体情况仍在继续调查中。

下一步,交通运输部将会同有关部门深刻剖析事故原因,及时进行事故警示,改进安全管理措施,加强重点领域、重点环节安全监管,确保同类事故悲剧不再重演。

2019年10月10日傍晚18:10左右,江苏无锡312国道上海方向锡港路上跨桥路段出现桥面垮塌。跨桥砸中桥底车辆,通行受阻,后方大量车辆积压。

共有三辆车被压,都是小车。同时桥面上有一辆半挂车。现场有三辆挖掘机在作业,正在破拆桥面解困被压车辆。

事故现场附近一车辆的行车记录仪拍到了高架桥垮塌的惊险瞬间,从视频中看到,至少两辆轿车在正常行驶中被突然压在桥下。

截至2019年10月11日5时,记者在事故救援指挥部了解到,经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,其中一辆系停放车辆(无人,驾驶员已找到),另外2辆车上共有3人,已死亡。侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡,2人受伤。

10月12日,据无锡市委宣传部消息,事故调查全面展开,多人被采取强制措施

数据显示,载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起;如果行驶车辆超限超载50%左右,公路正常使用寿命将缩短约80%。近年来发生的路桥沉陷、坍塌事故中,总少不了载重货车的身影。正因如此,近年来从上到下都加大了治超力度,健全了相关制度,甚至“超载入刑”也在积极动议中。

治理力度不可谓不大,然而超载现象依然禁而不绝,重大恶性事故时有发生。为了利益而怀着侥幸心理,置自身和公共安全于不顾、跟监管部门打游击水平越来越高的商家和司机,无疑是超载的主要责任人。但多数事故后的调查和结论都证明,当地的超载现象长期大量存在,老百姓多有反映,相关部门也并非不知情,可就是“管不了”。

事实上,不是管不了、没去管,而是没真管,或选择性地管。超载车辆把监管部门的作息表摸得透透的,治超硬仗怎么能打赢;为了缓解交通压力而对超载车辆放行,无异于纵虎归山;还有一些地方以罚代治,只要交钱就能超载;甚至有些部门出于保护地方产业的考量,对超载现象睁一只眼闭一只眼。

责任不压实,高架桥才会被压塌。加大超载人员和企业的违法成本确有必要,但最根本的还在于加大责任落实力度。针尖大的窟窿能漏过斗大的风,制度再完善、处罚再严厉,如果监管责任不落实,效果会怎样不难得知。严管超载需落实到每条路上,不能等到出了人命才采取措施,等风头过了,超载大货又重新上路。此次无锡大桥侧翻事故发生后,很多人都提出向“醉驾入刑”学习,可交警要是不天天上路查,醉驾者会害怕吗?


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